Aandrijf tandwiel adapter.
Click 4 Big op de foto’s.
1.
2.
3.
5.
6.
7.
9.
8.
Het aandrijftandwiel van de Nassetti Sery is een apart model en zeker vandaag de dag niet meer te koop.Toch zal het ooit verslijten
en vervangen moeten worden. Zoals de constructie van de motor nu is , zou men om het tandwiel te moeten vervangen het gehele
motorblok moeten demonteren. En dat is heel erg onhandig. Het is veel werk geweest maar er is een oplossing voor dit probleem
gevonden. Tevens zijn er een paar foutjes ontdekt en verholpen. Het idee is om in plaats van het orginele tandwiel een adapter te
maken waarop universeel te verkrijgen tandwielen te monteren zijn. Deze aanpassing is ook geschikt voor de Nassetti Dilly 2 takt.
en vervangen moeten worden. Zoals de constructie van de motor nu is , zou men om het tandwiel te moeten vervangen het gehele
motorblok moeten demonteren. En dat is heel erg onhandig. Het is veel werk geweest maar er is een oplossing voor dit probleem
gevonden. Tevens zijn er een paar foutjes ontdekt en verholpen. Het idee is om in plaats van het orginele tandwiel een adapter te
maken waarop universeel te verkrijgen tandwielen te monteren zijn. Deze aanpassing is ook geschikt voor de Nassetti Dilly 2 takt.
10.
11.
12.
13.
14.
15.
16.
17.
18.
19.
20.
21.
22.
23.
24.
25.
26.
27.
Om zonder het gehele blokje te demonteren toch het aandrijftandwiel te kunnen vervangen gaan we eerst de zijdeksel aan de
ontstekingskant in tweeén delen. (1) en (2) geven hier een beeld van. De zaagsnede zit op 16mm afstand van de twee inbusbouten
naast de ontsteking . Zaag rustig met een nieuwe zaag en druk daar niet te hard op. Let nu op. We kunnen nu de twee inbusbouten
bij de trapas losdraaien en deksel ( 3) wegnemen. Maar kijk heel goed uit dat de op ( 4) aangegeven pasbus niet uit het blokje
mee komt want dit is tevens de as waar een tandwiel op loopt. Het is trouwens aan te raden bij deze ombouw de olie uit het blokje
te laten lopen want via de pasbus zou de carterinhoud er uit lopen. Dus later ook eerst de olie uit het blokje alvorens de bouten van
deze kap los te draaien . We kunnen nu bij het tandwiel (5) en deze demonteren. Het tandwiel is op zich een mooi stukje werk maar
is jammer genoeg niet zoals het zou moeten zijn . (6) Dit is een nieuw tandwiel en zoals te zien loopt de ketting met de schakels tegen
ontstekingskant in tweeén delen. (1) en (2) geven hier een beeld van. De zaagsnede zit op 16mm afstand van de twee inbusbouten
naast de ontsteking . Zaag rustig met een nieuwe zaag en druk daar niet te hard op. Let nu op. We kunnen nu de twee inbusbouten
bij de trapas losdraaien en deksel ( 3) wegnemen. Maar kijk heel goed uit dat de op ( 4) aangegeven pasbus niet uit het blokje
mee komt want dit is tevens de as waar een tandwiel op loopt. Het is trouwens aan te raden bij deze ombouw de olie uit het blokje
te laten lopen want via de pasbus zou de carterinhoud er uit lopen. Dus later ook eerst de olie uit het blokje alvorens de bouten van
deze kap los te draaien . We kunnen nu bij het tandwiel (5) en deze demonteren. Het tandwiel is op zich een mooi stukje werk maar
is jammer genoeg niet zoals het zou moeten zijn . (6) Dit is een nieuw tandwiel en zoals te zien loopt de ketting met de schakels tegen
een rand aan , of beter gezegd hij loopt op een rand. Deze rand zou in diameter kleiner gemaakt kunnen worden maar dat gaat fout
want het tandwiel blijkt hol te zijn, en voorzien te zijn van een zgn. torsie-demper uit rubber. (7) Wel makkelijk want nu persen we
het tandwiel gewoon uit elkaar, en in dit geval precies op tijd want het rubber was na 60 jaar bezig vloeibaar te worden. Van het hele
orginele tandwiel gebruiken we alleen nog maar het spiebaan deel ( 7 rechts). (8) We draaien de beide uitstulpingen er af zoals te zien
op afbeelding (9) voor en na de bewerking. Nu maken we een mal en tegelijkertijd de tandwiel adapter.
want het tandwiel blijkt hol te zijn, en voorzien te zijn van een zgn. torsie-
orginele tandwiel gebruiken we alleen nog maar het spiebaan deel ( 7 rechts). (8) We draaien de beide uitstulpingen er af zoals te zien
op afbeelding (9) voor en na de bewerking. Nu maken we een mal en tegelijkertijd de tandwiel adapter.
(10) We maken eerst twee stukken massief rond , buitendiameter 48mm , dik 19mm. ( 11 en 19) we draaien daar een stuk vanaf
tot een diammeter van 31 mm. en 8 mm diep. (11 rechts) Deze ring is de belangrijkste mal, hiermee nemen we steeds de boorgat-
de 6 gaten, 1 gat van 5 mm en de rest 4 mm. Het gat van 5 mm krijgt een merkteken, dit is het referentie gat. Maak deze ring zo
zuiver mogelijk op maat, leg hem op de mal ( zoals op 14 maar dan geen tandwiel er tussen) en boor met boor 5mm even een center
gat via het referentie gat. Boor nu in de mal op deze plaats een 4 mm gat en tap er m5 schroefdraad in. Leg de ring weer op de mal
draai er een M 5 bout in en boor de rest van de gaten ( 4 mm) maar niet te diep in de mal. Hier komt verder geen schroefdraad in..
De mal is nu klaar.
tot een diammeter van 31 mm. en 8 mm diep. (11 rechts) Deze ring is de belangrijkste mal, hiermee nemen we steeds de boorgat-
de 6 gaten, 1 gat van 5 mm en de rest 4 mm. Het gat van 5 mm krijgt een merkteken, dit is het referentie gat. Maak deze ring zo
zuiver mogelijk op maat, leg hem op de mal ( zoals op 14 maar dan geen tandwiel er tussen) en boor met boor 5mm even een center
gat via het referentie gat. Boor nu in de mal op deze plaats een 4 mm gat en tap er m5 schroefdraad in. Leg de ring weer op de mal
draai er een M 5 bout in en boor de rest van de gaten ( 4 mm) maar niet te diep in de mal. Hier komt verder geen schroefdraad in..
De mal is nu klaar.
We kunnen nu tandwielen op maat gaan maken voor de adapter. (13 ) We gaan uit van een 3/16 15 tands plaatwiel. Daar boren we
eerst een gat in met een 29 mm boor daarna word het gat uitgedraaid tot 31 mm.Meet dit gat niet op maar probeer steeds even of
de mal al in het gat past, zo krap mogelijk het mag gerust zwaar gaan. Als dat gedaan is leggen we het tandwiel op de mal (14) en
leggen we de ring er op. Nu boren we weer eerst een centerpunt via het referentiegat ( 5mm boor) en nemen de ring van de mal om
het gat zo precies mogelijk ( kolomboormachine) helemaal door te boren., het tandwiel weer op de mal (15) met de ring en nu
zetten we alles op elkaar vast met een M 5 bout. (15) Nu boren we de rest van de 5 centers met een 4 mm boor.Zie (16)
eerst een gat in met een 29 mm boor daarna word het gat uitgedraaid tot 31 mm.Meet dit gat niet op maar probeer steeds even of
de mal al in het gat past, zo krap mogelijk het mag gerust zwaar gaan. Als dat gedaan is leggen we het tandwiel op de mal (14) en
leggen we de ring er op. Nu boren we weer eerst een centerpunt via het referentiegat ( 5mm boor) en nemen de ring van de mal om
het gat zo precies mogelijk ( kolomboormachine) helemaal door te boren., het tandwiel weer op de mal (15) met de ring en nu
zetten we alles op elkaar vast met een M 5 bout. (15) Nu boren we de rest van de 5 centers met een 4 mm boor.Zie (16)
We nemen nu het tandwiel uit de mal en boren er de laatste 5 gaten in met de
5 mm boor.( 17 voor en na)
5 mm boor.( 17 voor en na)
Even een overzicht op ( 18 )
A. is de boormal die zowel bij het maken
van een tandwiel de mal en de adapter
gebruikt word. De ring is 3 mm dik.
B. is de tandwiel mal.
C. is de adapter en heeft op het binnengat
(spiebaan) na, dezelfde afmeting als de mal..
Ik heb het referentiegat op alle delen van een
merkteken voorzien en zet die ook steeds op de
gemaakte tandwielen.
A. is de boormal die zowel bij het maken
van een tandwiel de mal en de adapter
gebruikt word. De ring is 3 mm dik.
B. is de tandwiel mal.
C. is de adapter en heeft op het binnengat
(spiebaan) na, dezelfde afmeting als de mal..
Ik heb het referentiegat op alle delen van een
merkteken voorzien en zet die ook steeds op de
gemaakte tandwielen.
We maken nu de adapter. Deze is gelijk aan de mal (18)-b) ,maar in alle 6 de gaten maken we M5 schroefdraad. Nu draaien we
er een gat in ,wat precies gelijk is aan de buitendiameter van het voorbewerkte spiestuk.Ook hier weer niet opmeten maar
steeds even passen of het spiestuk erin past.Het spiestuk heeft een flens (10) en deze ruimte moeten we nog aan de achterkant in
de adapter draaien. Draai aan die flens even een schuine kant zodat we een laswig krijgen. Druk nu het spiestuk in de adapter;
niet er in slaan met een hamer, maar rustig persen met pers of bankschroef. Als alles goed zit kunnen de delen met koper of
zilver hard-soldeer aan elkaar gelast worden. ( 21-22 ) Nu kan er al een tandwiel op. ( 22 rechts ) De flenslas is duidelijk te zien , het
soldeer ligt mooi in de laswig maar de las is ook mooi doorgevloeid naar binnen.(21) De las aan de tandwielzijde.
De adapter is na het lassen weer even mooi schoon gedraaid. De 6 M5 bouten lopen door tot in de flens van het spiestuk en helpen
daardoor ook nog mee krachten op te vangen.
steeds even passen of het spiestuk erin past.Het spiestuk heeft een flens (10) en deze ruimte moeten we nog aan de achterkant in
de adapter draaien. Draai aan die flens even een schuine kant zodat we een laswig krijgen. Druk nu het spiestuk in de adapter;
niet er in slaan met een hamer, maar rustig persen met pers of bankschroef. Als alles goed zit kunnen de delen met koper of
zilver hard-
De adapter is na het lassen weer even mooi schoon gedraaid. De 6 M5 bouten lopen door tot in de flens van het spiestuk en helpen
daardoor ook nog mee krachten op te vangen.
Draai met 6 M5 inbus bouten nu het tandwiel op de adapter en span het geheel in op de draaibank.
Draai de koppen van de bouten nu gelijk met het spiegat, zodat, als we (24) de adapter met
tanwiel monteren op het blokje de borgring vlak tegen beide aanligt.Boor in de moer een
gaatje van 2mm (27) en zet de moer goed vast (26) . Boor nu ook een gaatje van 2 mm in de
borgplaat en borg de moer zoals op ( 27) .
Nu kunnen we in de toekomst met het setje ( 23) onbeperkt tandwielen op maat maken voor de
adapter. Duidelijk is te zien (22)dat het orginele tandwiel een puntige vertanding had.Ook dit is
eigenlijk niet zo goed en geeft veel kettingslijtage.
Draai de koppen van de bouten nu gelijk met het spiegat, zodat, als we (24) de adapter met
tanwiel monteren op het blokje de borgring vlak tegen beide aanligt.Boor in de moer een
gaatje van 2mm (27) en zet de moer goed vast (26) . Boor nu ook een gaatje van 2 mm in de
borgplaat en borg de moer zoals op ( 27) .
Nu kunnen we in de toekomst met het setje ( 23) onbeperkt tandwielen op maat maken voor de
adapter. Duidelijk is te zien (22)dat het orginele tandwiel een puntige vertanding had.Ook dit is
eigenlijk niet zo goed en geeft veel kettingslijtage.